A viagem até o litoral baiano deve durar cerca de 45 dias. Ao chegar, o gigante dos mares terá a missão de contribuir para a construção das fundações da ponte, um trabalho que exige equipamentos de grande capacidade devido às características geológicas da região e aos trechos com profundidade de até 64 metros.
Com 130,5 metros de comprimento, o navio conta com uma estrutura de cravação de estacas de 156 metros e capacidade para içar até 700 toneladas. Projetado para atuar em águas de até 70 metros de profundidade, o equipamento representa um importante reforço tecnológico para a execução da maior ponte da América Latina.
Uma longa viagem até a Bahia
Antes de alcançar a Baía de Todos-os-Santos, o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 percorrerá uma extensa rota internacional. Depois de deixar a foz do rio Yangtzé, na China, a embarcação seguirá pelo Estreito de Malaca, avançará em direção ao sul da África e contornará o Cabo da Boa Esperança.
Na sequência, o navio entrará no Atlântico Sul e seguirá rumo ao litoral nordestino brasileiro, levando à Bahia uma estrutura especialmente preparada para os desafios da construção em ambiente marítimo.
Ponte será novo marco da infraestrutura baiana
Com 12,4 quilômetros sobre o mar, a Ponte Salvador-Itaparica será um dos principais projetos de infraestrutura em execução no estado e está projetada para estabelecer uma nova conexão entre Salvador e a Ilha de Itaparica.
O empreendimento também contempla importantes intervenções no sistema viário. Em Salvador, estão previstos 4,4 quilômetros de novas estruturas na região da Calçada e Água de Meninos, incluindo viadutos e túneis.
Na Ilha de Itaparica, o projeto prevê uma via expressa de 22 quilômetros, além da duplicação de um trecho de 8 quilômetros da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
Mais do que uma ponte, o empreendimento integra um amplo sistema de mobilidade, o Sistema Viário Oeste, concebido para ampliar a conexão entre Salvador, a Ilha de Itaparica e outras regiões da Bahia.
Tecnologia a serviço de uma grande transformação
A chegada do Tie Jian Da Qiao Zhuang 1 reforça a dimensão internacional e tecnológica do projeto. A utilização de um equipamento de grande porte e alta capacidade demonstra o nível de engenharia empregado para enfrentar os desafios da construção de uma estrutura sobre a Baía de Todos-os-Santos.
A Ponte Salvador-Itaparica é realizada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e a Concessionária Dois de Julho, formada pelas empresas chinesas CCECC e CCCC.
